Para los guerreros Pure ECO, ahora podemos ofrecer una nueva asignación que ofrece más par de torsión bajo, menor respuesta del acelerador y la misma potencia de extremo superior con solo la conducción ECO en mente.

Este estilo de reasignación no se adaptará a todos, la mayoría de los clientes buscarán más potencia y más economía y controlarán el uso de combustible a través de su estilo de conducción. La reasignación de Pure ECO ayudará al conductor a limitar el uso de combustible y así es como funciona:

Ipar motor extremo inferior aumentado

Conduzca en una marcha más alta y opere a velocidades más bajas del motor, esto mantendrá bajas las RPM del motor mientras maneja el torque. Este es el principal ahorro de combustible y te adaptarás rápidamente a este nuevo estilo de conducción.

Respuesta reducida del pedal del acelerador

Una reasignación de rendimiento hace que el automóvil sea más divertido de conducir debido a una mayor respuesta del acelerador, en la reasignación ECO nuestro objetivo es reducir la respuesta del acelerador para que sea menos probable que el conductor desperdicie combustible y use energía innecesaria al acelerar. Cuanto más lenta sea la tasa de aceleración, menos combustible se utiliza.

Reducción de la potencia máxima (opcional)

Si está conduciendo un modelo de gama alta con más potencia de la que necesita, es posible que desee limitar la potencia máxima para que no se anime a conducir con fuerza y ​​acelerar el motor. En los modelos de menor potencia, esto no será una buena idea, pero podemos personalizar el software según sus necesidades.

Mapas de presión de combustible optimizados

A través de pequeños aumentos en la presión del combustible, podemos fomentar una mejor atomización del combustible, lo que da como resultado una combustión más limpia y eficiente.

Optimización del tiempo de inyección

A través de pequeños avances en la inyección, podemos promover una combustión más limpia que aumentará la potencia de salida de una cantidad de combustible determinada, lo que resultará en una mejor economía de combustible.

EGR Borrar

La EGR El sistema es la peor pesadilla de los motores, al borrar el EGR y al eliminarlo del software, puede ver buenas ganancias económicas y también una mayor confiabilidad.

DPF Borrar

Si conduce un vehículo con un bloqueo DPF usted estará seriamente abajo en la economía de combustible. Puede instalar un nuevo DPF, o elimine el sistema por completo y elimine una gran restricción del sistema de escape. Tenga en cuenta que esto hará que su automóvil no sea apto para el uso en carretera en la mayoría de los países, consulte las leyes locales antes de continuar con esto.

Reducción de la presión de escape por ajustes de VNT

En algunos modelos y con un DPF eliminar podemos abrir el VNT durante la conducción en estado estable, esto da menos presión en el colector de escape, lo que resulta en una mayor eficiencia volumétrica.

Solución totalmente personalizada

Escríbanos por correo electrónico y háganos saber cómo desea que se configure el software. Cada reasignación está escrita internamente por nuestro ingeniero principal específicamente para sus necesidades.