Tenemos dos opciones de reasignación de la Etapa 1 disponibles para el Peugeot 308 1.6 HDI 115, mantiene el AFR alto y limpio y está diseñado para funcionar con el DPF y el otro está diseñado para funcionar con un sistema de escape de alto rendimiento. Le recomendamos que mantenga su DPF sistema ya que este sistema es bastante robusto en comparación con los primeros DPF diseños.
Peugeot 308 1.6 HDI 115 Reasignación de la etapa 1 – DPF A salvo (145 CV
| 340 Nm
)
Nuestra reasignación de la Etapa 1 le llevará Peugeot 308 1.6 HDI De 115 a 145 CV y la friolera de 340 Nm de par. Nuestra reasignación de etapa 1 proporciona un par constante y suave en todo el rango de revoluciones mientras se mantiene dentro de los límites seguros de su embrague y turbo cargador. los DPF el sistema no se verá afectado por esta reasignación, ya que mantenemos los niveles de AFR similares a la configuración de stock.
Precio:
- Reasignación en línea Mi genio £ 120
- Reasignación en línea servicio £ 150
- reasignación postal servicio £ 250
- Conducir en reasignación desde £ 250
Peugeot 308 1.6 HDI 115 Reasignación Stage 1+ con escape deportivo (150 CV
| 350 Nm
)
La reasignación de la Etapa 1 + para el Peugeot 308 1.6 HDI 115 fue diseñado para aquellos que quieren un poco más y también quieren correr con un sistema de escape de rendimiento mejorado. La potencia máxima con esta reasignación es de 150 BHP y el par máximo es de 350 Nm, lo que marca una gran diferencia en la forma de conducir de su automóvil.
Precio:
- Reasignación en línea Mi genio £ 120
- Reasignación en línea servicio £ 150
- reasignación postal servicio £ 250
- Conducir en reasignación desde £ 250
Peugeot 308 1.6 HDI 115 Reasignación de etapa 2 con escape e intercooler (160 CV
| 360 Nm
)
La reasignación de la Etapa 2 está diseñada para aquellos que están felices de agregar algunas actualizaciones para obtener más potencia. La reasignación de la Etapa 2 requiere la instalación de un intercooler de montaje frontal mejorado, una bajante de rendimiento y un escape de rendimiento. La potencia máxima con esta reasignación es de 160 BHP y el par máximo es de 360 Nm, lo que marca una gran diferencia en la forma en que conduce su automóvil.
- Reasignación en línea Mi genio £ 180
- Reasignación en línea servicio £ 200
- reasignación postal servicio £ 250
- Conducir en reasignación desde £ 300
¿Qué vehículos están cubiertos?
Las cifras de potencia citadas en esta página son aplicables a los siguientes modelos de vehículos si están equipados con la ECU Siemens SID807 o Siemens SID807EVO y el 1.6 8v Euro 5 HDI motor, generalmente una variante de 110, 114 o 115 BHP:
Peugeot 208 1.6 HDI 8v 115 CV
Peugeot 2008 1.6 HDI 8v 115 CV
Peugeot 308 1.6 HDI 8v 115 CV
Peugeot 508 1.6 e-HDI 8v 115 CV
Peugeot Partner 1.6 8v 115 CV, Citroen Berlingo 1.6 8v 115 CV
Citroen C3, Citroen C3 Picasso, Citroen Picasso 1.6 HDI 8v 115 CV
Citroen C4, Citroen cacto c4, Citroen Cactus 1.6 HDI 8v 115 CV
Citroen DS3 1.6 e-HDI 8v 110 o 115 CV, Citroen DS4 1.6 HDI 8v 115 CV, Citroen DS5 1.6 HDI 8v 115 CV
Si su vehículo no aparece directamente pero tiene el motor 1.6 115 variante 8v con el GTC1244VZ turbo construido entre 2011 y 2015, puede suponer que estas cifras serán correctas.
Métodos de programación: OBD2 o bench programación
Recomendamos utilizar sólo productos originales. tuning Herramientas para programar las ECU Siemens SID807 y SID807EVO a través de OBD. Dimsport MyGenius puede hacer esto a través de OBD realizando una lectura virtual y luego ofrece capacidades de programación completas con la opción de cambiar mapas cuando lo desee. También hemos probado el uso de Kess con una lectura virtual y esto también puede escribir con éxito el Ford SID807 ECU sobre OBD. Siempre agregue soporte de batería al vehículo para evitar una caída de voltaje durante la programación.
Método de programación recomendado:
Programe sobre OBD utilizando la herramienta independiente Dimsport MyGenius
La herramienta Dimsport MyGenius es la forma más segura, fácil y confiable de programar tu ECU desde casa. Simplemente conéctese al puerto OBD y deje que la herramienta haga el trabajo, sin necesidad de quitar su ECU o bench programa para la mayoría de los tipos de ECU. Para más información leer aquí
Programación a través de KTAG
- Pida una herramienta adecuada como Kess KTAG.
- Instale la herramienta en una computadora portátil confiable.
- La ECU debe retirarse del vehículo y luego la tapa puede abrirse con cuidado haciendo palanca y retirarse. La mejor forma de hacerlo es con 1 destornillador pequeño de cabeza plana y uno grande. Haga palanca con cuidado para abrir las pestañas alrededor de la ECU, luego tome con cuidado el destornillador más grande y manténgalo en línea con el soporte de metal a un lado. Con una pistola de calor ayudará a ablandar el pegamento y la tapa se despegará más fácilmente.
- Conecte los pines necesarios al enchufe del conector de la ECU.
- Conecte los pines de arranque y CNF a la ubicación correcta. Hay dos tipos de procesadores disponibles en SID807/SID807EVOECU; TC1796 (2 MB interno flash, 2 MB externo flash) y TC1797 (interno de 4 MB flash).
- Identifique la ECU.
- Tome una lectura de todos los recuerdos presentes.
- Envíe el software por correo electrónico a remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk junto con una descripción de la reasignación que necesita.
- Envíe el pago a través de nuestra tienda web.
- Modificaremos el software y se lo enviaremos. Esto normalmente toma menos de 2 a 3 horas durante los días laborales.
- Usando la misma herramienta, identifique y luego escriba en la ECU. Esto sobrescribirá la memoria de la ECU, es importante no interrumpir el proceso. Si encuentra algún problema, podemos reparar la ECU por usted, por lo que no hay absolutamente nada de qué preocuparse, si hizo una copia de seguridad de todos los recuerdos, estará más seguro en caso de que algo salga mal.
- Enderezar la tapa de la ECU y sellar con un poco de silicona.
- Vuelva a colocar la ECU y arranque el motor.
- Deje que su motor se caliente y luego lleve el auto a dar una vuelta, ¡disfrute de la potencia extra!