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Citroen C4 Gran Picasso tuning

Entonces hay tantos modelos de Citroen C4, C3 y Picasso Hoy en día nos olvidamos por completo de incluir el C4 Grand. Picasso. Aquí hay una actualización para aquellos que quieran ver lo que tenemos disponible. Si faltan otras variantes de motor, háganoslo saber por correo electrónico.

2.0 HDI 16V 163 CV DPF 2011-2015 Delphi DCM3.5 Citroen C4 Gran Picasso – HDI Tuning Limited Limitada



Conduciendo el Citroen C4 Gran Picasso con su 2.0 HDI El motor de 163 BHP ya es un placer, pero alcanza nuevas alturas con nuestra mejora de software Etapa 1. El motor Euro 5 DW10CTED4 16v utiliza la ECU Delphi DCM3.5, una unidad compleja con algunas capas de tuning proteccion. En HDI Tuning nos especializamos en HDI reasignación del motor, que ofrece software avanzado para la ECU DCM3.5.



2.0 HDI 16V 150 CV DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Citroen C4 Gran Picasso – HDI Tuning Limited Limitada



Equipado con el motor DW10DTED4 Euro 5, el Citroen C4 Gran Picasso 2.0 HDI El modelo de 150 BHP ofrece par y potencia sólidos de serie. Sin embargo, para su tamaño, el vehículo puede carecer en ocasiones de la pegada deseada. Curiosamente, este motor de 150 BHP es gemelo del DW163CTED10 de 4 BHP de mayor potencia y comparte el mismo turbo e inyectores. La principal diferencia radica en el software de la ECU. Esto significa que una reasignación sencilla puede mejorar de forma segura los niveles de potencia al mismo nivel que las ganancias de la variante 163 más potente.



2.0 HDI 16V 136 CV 2005 – 2010 Siemens SID803 EU4 Citroen C4 Gran Picasso – HDI Tuning Limited Limitada



El Citroen C4 Gran Picasso de 2005 a 2010 está equipado con el motor 2.0 16v DW10BTED4, que originalmente entregaba 136 CV de fábrica. El HDI Tuning La reasignación de la etapa 1 aumenta significativamente la producción de energía. Esta reasignación ofrece un aumento notable en el torque y una mejor respuesta del acelerador. La curva de par es suave, progresiva y constante. La reasignación está diseñada para salvaguardar el embrague y el volante bimasa del vehículo al generar torque gradualmente en lugar de hacerlo en una gran porción.



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