La UE5 2.0 TDCI Responde muy bien a una reasignación, todas las variantes de potencia tienen el mismo hardware, por lo que el modelo 138 puede alcanzar hasta 190 BHP con solo una reasignación de etapa 1. Busque su modelo para encontrar la página del producto con todos los detalles.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Monde – HDI Tuning Limited Limitada

2.0 TDCI El motor con la ECU Delphi DCM3.5 responde muy bien a una reasignación porque todos los componentes son los mismos que los de la versión 160 más potente. Esto significa que puede alcanzar 190 BHP y 420 Nm con un simple procedimiento de reasignación y no necesita cambiar ningún componente del motor.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford S max – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford S Max'S 2.0 TDCI motor internoegrLa combinación con la ECU Delphi DCM3.5 muestra excelentes resultados de reasignación. Como sus componentes coinciden con los de la versión superior 160, una simple reasignación puede elevar la potencia a 190 BHP y 420 Nm sin necesidad de modificar el motor. Nuestra reasignación para el Ford S Max 2.0 TDCI supera a otros al entregar significativamente más torque. Nuestra reasignación avanzada es el resultado de una extensa investigación y desarrollo, diseñada específicamente para la ECU Delphi DCM3.5.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford Focus 2.0 TDCI El motor con la ECU Delphi DCM3.5 responde excepcionalmente bien a la reasignación. Comparte la mayoría de los componentes con la versión 160 más potente, lo que permite un aumento a 190 CV y ​​420 Nm mediante un sencillo proceso de reasignación sin ningún cambio en las piezas del motor. Nuestra reasignación específica para el Ford Focus 2.0 TDCI ofrece una considerable ventaja de torque sobre otros, gracias a nuestra técnica de reasignación avanzada y profundamente investigada para la ECU Delphi DCM3.5.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy – HDI Tuning Limited Limitada

2.0 TDCI motor en el Ford Galaxy emparejado con la ECU Delphi DCM3.5 tiene una gran capacidad de respuesta a la reasignación. Dado que comparte la mayoría de los componentes con la versión 160, se puede actualizar fácilmente a 190 BHP y 420 Nm con una simple reasignación sin necesidad de realizar ninguna actualización. Nuestra reasignación para el Ford Galaxy 2.0 TDCI es único en su capacidad de generar más torque que otros tuning compañías. Esto se debe a nuestro profundo conocimiento y reasignación avanzada de la ECU Delphi DCM3.5.

2.0 TDCI UE5 138 DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga – HDI Tuning Limited Limitada

2.0 TDCI motor en el Ford Kuga junto con la ECU Delphi DCM3.5 responde muy bien a la reasignación.

2.0 TDCI UE5 150 CV DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Monde – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford Monde 2.0 TDCI 150 responde muy bien a una reasignación de etapa 1. El par será fuerte y se mantendrá en todo el rango de revoluciones. Hemos diseñado nuestra reasignación para permanecer dentro del margen del embrague y el volante bimasa; la reasignación de etapa 1 proporciona 420 Nm, por lo que sentirás un gran aumento en el par. La potencia máxima se elevará a 190 BHP, por lo que el automóvil acelerará más libremente y seguirá acelerando a velocidades más altas sin quedarse sin potencia.

2.0 TDCI UE5 150 CV DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford Kuga 2.0 TDCI 150 se adapta bien a una reasignación de etapa 1. El par se mantiene fuerte en todo el rango de revoluciones. Nuestro reasignación se mantiene dentro del margen del embrague y del volante bimasa. Ofrece 420 Nm para un notable aumento de par. La potencia máxima alcanza los 190 BHP para lograr revoluciones más libres y tracción sostenida a velocidades más altas del motor.

2.0 TDCI UE5 150 CV DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford Focus 2.0 TDCI 150 responde muy bien a una reasignación de etapa 1. El par sigue siendo robusto en todo el rango de revoluciones. Diseñado para respetar los límites del embrague y del volante bimasa, nuestro reasignación proporciona 420 Nm. Esto da como resultado un aumento significativo de potencia. La potencia máxima del motor alcanza los 190 BHP para lograr revoluciones más suaves y potencia continua a velocidades más altas.

2.0 TDCI UE5 150 CV DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford Galaxy 2.0 TDCI 150 es muy receptivo a una reasignación de etapa 1. El par será excitante y potente y se extenderá por todo el rango de revoluciones. Nuestra reasignación de etapa 1 aumenta el par a 420 Nm, por lo que será un aumento muy notable. Elevamos la potencia máxima a 190 BHP, mejorando la banda de potencia utilizable del motor y manteniendo la potencia a velocidades más altas.

2.0 TDCI UE5 150 CV DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford B máx – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford B MÁX 2.0 TDCI 150 se beneficia enormemente de una reasignación de etapa 1. Ofrece un par sólido en todo el espectro de revoluciones. Nuestra reasignación de etapa 1, diseñada para ser compatible con el embrague y el volante bimasa, eleva el par a 420 Nm, ofreciendo un impulso sustancial. También aumenta la potencia máxima a 190 BHP, lo que permite que el motor acelere más suavemente y mantenga la potencia a velocidades elevadas. Nuestro enfoque único para la reasignación surge de nuestra expertestá en HDI/TDCI Tuning. Nos especializamos en aprovechar la capacidad total del motor mediante la reasignación de la ECU, respetando al mismo tiempo la estructura de torsión dentro del complejo software de la ECU. Esto logra una manejabilidad y confiabilidad óptimas. Además, nuestras reasignaciones están diseñadas para ser limpias, lo que reduce el riesgo de obstrucciones del filtro de partículas, siempre que el automóvil reciba el mantenimiento adecuado y se utilice para viajes largos regulares.

2.0 TDCI UE5 150 CV DPF 2010-2015 Delphi DCM3.5 Ford S Max – HDI Tuning Limited Limitada

El Ford S MAX 2.0 TDCI 150 muestra una excelente adaptabilidad a una reasignación de etapa 1. Genera un par constante en todo el rango de revoluciones. Nuestra reasignación eleva el par a 420 Nm, mejorando significativamente el rendimiento y garantizando una sonrisa en tu cara. También mejora la potencia máxima a 190 BHP, lo que facilita revoluciones más suaves y potencia sostenida a revoluciones más altas del motor.

2.0 TDCI UE5 160 CV 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Kuga – HDI Tuning Limited Limitada

La reasignación de la ECU de la Etapa 1 para el Ford Kuga La variante 160 te lleva a una potencia máxima de 190 BHP. Esto hace que el coche sea mucho más divertido de conducir y que puedas realizar fácilmente maniobras seguras. Con nuestra reasignación de la etapa 1 verás una emocionante cifra de par de 420 Nm, que realmente da una buena potencia. Esta cifra de torque es segura para el embrague y la transmisión, es importante que su embrague esté en buenas condiciones y no excesivamente desgastado. Si desea una reasignación de menor potencia, también podemos hacerlo mientras escribimos todo nuestro software personalizado y según sus necesidades.

2.0 TDCI UE5 160 CV 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Monde – HDI Tuning Limited Limitada

Nuestra reasignación de ECU de etapa 1 aumenta la Ford Modelo Mondeo 160 con unos impresionantes 190 CV. Esta mejora aumenta significativamente el placer de conducir, facilitando adelantamientos más seguros. Con nuestra reasignación de etapa 1, experimentará un par robusto de 420 Nm, agregando una patada considerable. Este nivel de torsión es compatible con el embrague y la transmisión, pero asegúrese de que el embrague esté en buenas condiciones y no demasiado desgastado. También ofrecemos reasignaciones de menor potencia, personalizando nuestro software para satisfacer sus requisitos específicos.

2.0 TDCI UE5 160 CV 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Focus – HDI Tuning Limited Limitada

La reasignación de la ECU de la Etapa 1 para el Ford Focus La variante 160 eleva la potencia a unos emocionantes 190 CV, mejorando el placer de conducir y haciendo que las maniobras de adelantamiento sean más seguras. Nuestra reasignación de etapa 1 ofrece un impresionante par de 420 Nm, lo que garantiza una experiencia de conducción sólida. Es fundamental que el embrague y la transmisión estén en buenas condiciones para soportar este par. Las reasignaciones de menor potencia también son una opción, ya que adaptamos nuestro software a sus preferencias. Después de la reasignación, la entrega de potencia es fluida en todo el rango de revoluciones, lo que te hace sentir como si estuvieras conduciendo una versión más nueva y potente de tu auto. El aumento del par a bajas revoluciones también puede ayudar a ahorrar combustible.

2.0 TDCI UE5 160 CV 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford Galaxy – HDI Tuning Limited Limitada

Con la reasignación de la ECU de la Etapa 1, el Ford Galaxy La variante 160 se actualiza a unos potentes 190 CV, lo que mejora significativamente la dinámica de conducción y hace que los adelantamientos sean mucho más seguros. Nuestra reasignación de etapa 1 aumenta el par a unos emocionantes 420 Nm, añadiendo una potencia sustancial. Este nivel de par es manejable tanto para el embrague como para la transmisión, pero recuerde que el motor debe recibir un buen mantenimiento y el embrague no debe estar excesivamente desgastado. Si lo que necesita es una reasignación menos intensa, también podemos adaptarla, ya que todo nuestro software está diseñado a medida para satisfacer sus necesidades.

2.0 TDCI UE5 160 CV 2010–2015 Delphi DCM3.5 Ford S Max – HDI Tuning Limited Limitada

Elevando el Ford S Max De 160 a unos potentes 190 BHP, nuestra reasignación de ECU de etapa 1 enriquece la experiencia de conducción, haciendo que los adelantamientos sean más seguros y placenteros. La reasignación eleva el par a unos emocionantes 420 Nm, lo que garantiza una conducción potente. Es esencial tener el embrague y la transmisión en excelentes condiciones para soportar este aumento de torque. También atendemos a aquellos que buscan una reasignación menos poderosa, adaptando nuestro software a sus necesidades individuales. Después de la reasignación, disfrutarás de un flujo de potencia suave y constante en todo el rango de revoluciones, sintiéndote como si estuvieras al volante de una versión más nueva y potente. Un mayor par en marchas más bajas también puede generar ahorros de combustible.