Peugeot Citroen 1.6 BlueHDI 75 CV tuning
Hemos elaborado una lista de variantes de vehículos que están equipados con el 1.6 BlueHDI motor y la ECU del motor Bosch EDC17C60. Puede vincularse directamente a la página correcta para su automóvil y ver qué puede ofrecerle una reasignación.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Citroen C3 - HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Citroen C3 1.6 BlueHDI 75 BHP proporciona 300 Nm de par, con un pico de 126 BHP. La reasignación de etapa 1 garantiza un par constante en toda la banda de revoluciones, lo que hace que el vehículo se conduzca sin esfuerzo, similar a una versión de fábrica más robusta. El AdBlue y DPF El sistema no se verá afectado por esta reasignación. Siempre nos mantenemos cerca de las proporciones aire-combustible de stock, asegurando una combustión limpia. Al ajustar la ECU, se sigue de cerca la estructura de torsión OEM, lo que garantiza que los mapas de inyección permanezcan sin cambios. Esto significa energía confiable sin poner en peligro la DPF.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Citroen C3 Picasso – HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Citroen C3 Picasso 1.6 BlueHDI 75 BHP darán 300 Nm de torque y la cifra máxima de BHP es 126. La reasignación de la etapa 1 entregará un torque suave pero continuo en todo el rango de revoluciones, el vehículo se conducirá suavemente, como lo haría una versión más fuerte directamente de fábrica. El AdBlue y DPF el sistema no se verá afectado por esta reasignación ya que nos mantenemos dentro de las proporciones de aire y combustible existentes para promover una combustión limpia y sin hollín; Cuando reasignamos la ECU, seguimos la estructura de modelado de torque OEM dentro de la ECU y nunca modificamos los mapas de inyección, esto significa que obtienes potencia segura y confiable sin ningún efecto negativo para la DPF. También verás una pequeña mejora en la economía de combustible con la reasignación de la etapa 1.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Citroen Cactus C4 – HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Citroen c4 cacto 1.6 BlueHDI 75 BHP producen 300 Nm de torque y un BHP máximo de 126. Esta reasignación de etapa 1 ofrece un torque constante en todo el rango de revoluciones, lo que da como resultado un vehículo que se siente casi como una versión más potente recién salida de la línea de ensamblaje. El AdBlue y DPF El sistema no se ve afectado por esta reasignación, ya que mantenemos las proporciones estándar de aire y combustible para garantizar una combustión limpia y sin hollín. Cuando ajustamos la ECU, nos adherimos al marco de modelado de par del OEM y nunca pasamos por alto los mapas de inyección. Esto garantiza una energía segura y confiable sin ningún impacto adverso en el DPF. Además, es posible que observe un ligero aumento en la eficiencia del combustible después de la reasignación de la etapa 1.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Citroen Dispatch – HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Citroen Dispatch 1.6 BlueHDI 75 BHP proporciona 300 Nm de torque, con un pico de 126 BHP. La reasignación de etapa 1 garantiza un torque constante en toda la banda de revoluciones, lo que hace que el vehículo se conduzca sin esfuerzo y seguramente le hará sonreír.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Citroen DS3 – HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Citroen DS3 1.6 BlueHDI 75 BHP darán 300 Nm de torque y la cifra máxima de BHP es 126. La reasignación de la etapa 1 entregará un torque suave pero continuo en todo el rango de revoluciones, el vehículo se conducirá bien, algo así como lo haría una versión más potente directamente de fábrica.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Peugeot 208 - HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Peugeot 208 1.6 BlueHDI 75 BHP generan 300 Nm de torque y el BHP máximo es de 126. La reasignación de la etapa 1 garantiza una entrega uniforme de torque en toda la banda de revoluciones, lo que permite que el vehículo funcione sin problemas, como una versión mejorada directamente del fabricante. El AdBlue y DPF El sistema no se ve afectado por nuestra reasignación. Siempre nos mantenemos dentro de las proporciones estándar de aire y combustible para garantizar una combustión limpia. Cuando ajustamos la ECU, nos atenemos estrechamente a los modelos de torque OEM dentro de la ECU y nunca nos desviamos de los mapas de inyección, brindándole potencia confiable sin causar daño al DPF. Además, es posible que observe un aumento menor en la eficiencia del combustible después de la reasignación de la etapa 1.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Peugeot 308 - HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 le llevará Peugeot 308 1.6 BlueHDI De 75 CV a 126 CV y la friolera de 300 Nm de par. Nuestra reasignación de etapa 1 proporciona un par constante y suave en todo el rango de revoluciones mientras se mantiene dentro de los límites seguros de su embrague y turbo cargador. los AdBlue y DPF Los sistemas no se verán afectados por esta reasignación ya que nos mantenemos dentro de las proporciones de aire y combustible existentes para promover una combustión limpia y sin hollín.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Peugeot Expert – HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Peugeot Expert 1.6 BlueHDI 75 BHP aprovecha 300 Nm de par con una potencia máxima de 126 BHP. Esta mejora de etapa 1 promete una distribución uniforme del par en todo el espectro de revoluciones, lo que garantiza que el vehículo se mueva con delicadeza y lo haga muy divertido de conducir.
1.6 BlueHDI 8V 75 CV 2015 – 2019 Bosch EDC17C60 EU6 Peugeot Partner – HDI Tuning Limited Limitada
Nuestra reasignación de la Etapa 1 para el Peugeot Partner 1.6 BlueHDI 75 CV producen 300 Nm de par, alcanzando una potencia máxima de 126 CV. Esta optimización de etapa 1 garantiza una curva de par constante en toda la banda de revoluciones, lo que facilita que el vehículo se desplace suavemente y se conduzca como lo haría una versión más potente directamente de fábrica.