Otra forma más avanzada de monitoreo de la función del volumen de combustible es el mapa de verificación de pulso inverso. Este mapa tiene un límite superior máximo para el tiempo de apertura del inyector en el eje Z con los ejes de velocidad del motor y presión del riel. Este mapa es muy inteligente y capta dos cosas.

1. Si el sintonizador ha ajustado incorrectamente el mapa de calibración del inyector para engañar a la ECU para que agregue más combustible, entonces este mapa lo detectará y pondrá el automóvil en modo de emergencia.
2. Si la cantidad de inyección aumenta mucho, o este mapa está configurado de fábrica de manera muy estricta, entonces la ECU detectará un mayor flujo de combustible y luego pondrá el automóvil en modo de emergencia.

La solución a este mapa es muy fácil, simplemente necesita verificar las duraciones de inyección para todas las cantidades de combustible solicitadas en el reasignación y ajustar este mapa en consecuencia y, por supuesto, ¡nunca ajuste el mapa de calibración del inyector!

Parte 4 – Hablemos tuning Protección