Hablemos Tuning protección – Parte 5
Hay muchas formas de revertir tuning protección, pero el que más odio es el NM inverso al mapa de monitoreo de cantidad de inyección. ¿Por qué los odio tanto? Bueno, hay una buena razón. Para empezar, no hay solo uno de estos mapas, puede haber más de 30 y todos hacen referencia a un mapa de conversión de par diferente.
Estos mapas deben ajustarse para que la ECU pueda monitorear correctamente la cantidad de combustible inyectada en función de la solicitud de par. Aquí el eje Z funciona como un % del par máximo. Ahora imagínese lo complicado que es calcular cada punto de todos estos mapas.
Por lo que he visto, estos mapas se implementan principalmente en Peugeot, Citroen y Ford ECU, los sintonizadores VW tuvieron suerte porque no tienen que lidiar con nada tan complicado como esto. Por eso cuando estás tuning a HDI motor es necesario llevarlo a un HDI especialista. Por alguna razón, el PSA y Ford Los motores diésel tienen más capas de tuning protección cuando los comparas con un BMW o una ECU VAG por ejemplo.
Voy a detenerme aquí en la publicación 5 de tuning proteccion. Probablemente podría continuar con otros 5 niveles de tuning protección, sin embargo, esta información prefiero guardarla para mí, es lo que me da HDI Tuning una ventaja sobre otros tuning .empresas.
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